El Gran Premio de Motociclismo se ha colado este miércoles en Foro Pilot 2011. Un evento que precisa de una logística cuidada y estricta, con una visión "de 360º", según ha explicado en su intervención el consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta. La MotoGP es vista por 300 millones de espectadores cada domingo.
La plena actualidad del motor ha sido el eje sobre el que ha girado la segunda conferencia de esta mañana en Foro Pilot 2011. El consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, ha desgranado la logística que afecta a los grandes eventos como la MotoGP, que debe cumplir unos requisitos organizativos muy estrictos para que todo salga bien. Se trata de un acontecimiento deportivo con una gran cobertura mundial, ya que es seguido por 300 millones de hogares cada domingo. Ezpeleta ha indicado que entre los años 1988 y 1993 fue una etapa de un rápido crecimiento de la empresa, adquiriendo la explotación comercial y audiovisual de derechos deportivos de toda la índole (fútbol, baloncesto, beisbol, tenis…).
Dorna considera clave para la gestión del negocio tener una perspectiva de 360º. “En el Campeonato del Mundo empezamos con un acuerdo con la Federación Internacional de Motociclismo con derecho principal de hacer el calendario. Ese derecho de establecer el calendario nos permite llegar a acuerdos con cada circuito para poder llevar adelante las actividades comerciales del Campeonato del Mundo”, ha explicado Ezpeleta.El Campeonato tiene un sistema peculiar de organización. “Cualquier cambio en las reglamentaciones debe ser consensuado en la Comisión Gran Premio. Es vital que en un deporte tan sofisticado todos los acuerdos sean satisfactorios para todos”, ha añadido.
Una vez organizadas las carreras, hay que retransmitirlas por televisión. “Eso ha variado desde 1992, cuando teníamos un sistema tradicional en el que vendíamos derechos a un país, ese país producía la imagen de su GP y esa señal llegaba a todo el mundo”. Desde hace doce años, para dar una imagen igual en todos los GP, Dorna produce todas las imágenes con las mismas personas, “para que la imagen de MotoGP sea la misma en Alcañiz o en Malasia”. Una vez que el Premio sale en televisión, llega el momento de vender publicidad y los derechos que el impacto de GP tiene en el mundo, con publicidad estática o merchandaising.MotoGP es el campeonato del motor más antiguo del mundo, se ha celebrado ininterrumpidamente desde 1949. Más de 80 pilotos participan en las tres categorías (125 cc, Moto2 y MotoGP) y en él han participado todas las leyendas del mundo del motociclismo. Estabilidad, continuidad y crecimiento son los tres puntos clave para el crecimiento del Campeonato, así como la innovación. “Hemos intentado que sean espectáculos maravillosos en los que el hombre tiene una posición primordial pero, además, hemos intentado que sea innovador. La primera carrera que se celebró de noche en 2008 fue en Qatar”, ha ejemplificado Ezpeleta. Asimismo, se intenta que muchas de las innovaciones que luego se usan en la calle se experimenten primero en el Campeonato del Mundo, como airbags, sistemas de seguridad, etc.
“La seguridad es un tema de vital importancia”, ha subrayado. Por este motivo, en 2002 se creó una Comisión de Seguridad que se reúne todos los viernes de GP con varios pilotos para estudiar qué ha sucedido en los entrenamientos y ver qué se puede mejorar para el resto del fin de semana. “Se han invertido más de 75 millones de euros en todos los circuitos para mejorar la seguridad”, ha apuntado Ezpeleta. MotoGP es clave, también, para el desarrollo de los constructores y Dorna tiene un programa de jóvenes talentos para describir futuros pilotos de MotoGP.
LA LOGÍSTICA EN LOS GRANDES PREMIOS
Durante la celebración de un Gran Premio Motociclismo, cada equipo traslada su propio material cuando se mueven por Europa. “Un total de 260 toneladas de material se traslada entre circuito y circuito, 210 toneladas de motos y 50 de material de televisión, anuncios y equipamiento de Dorna”, ha resumido Ezpeleta.
El total de la carga se transporta en 600 cajas. Los equipos de MotoGP cargan entre 10 y 12 toneladas por GP y los equipos de 125 y Moto2 transportan entre cuatro y seis toneladas por Gran Premio. Además, son necesarios entre 35 a 40 camiones para transportar todo del aeropuerto al circuito. “Las motos van perfectamente montadas y atadas”, ha puntualizado Ezpeleta. Todo un trabajo logístico que requiere de una perfecta coordinación e involucración de todos.
Zaragoza, 05 de abril de 2011
