Fernando Castillo - ARAGOFAR

 

Antonio González de ABB, Fernando Castillo de ARAGOFAR, Jesús Pérez de VALEO, Ricardo García Becerril (moderador), Javier Pardiño de BECTON DICKINSON y Guillermo García de MANN+HUMMEL

 

ARAGOFAR es una cooperativa de distribución farmacéutica de capital 100% aragonés, que recibe en 2006 el premio PILOT a la excelencia logística. Su papel en la cadena logística del medicamento es el de intermediario (se sitúa entre el almacén que fabrica y las farmacias que venden los productos). Y en opinión de su Director General, existen pocas empresas donde velocidad y fiabilidad se den tan flamantemente como en su empresa. Esto es debido a que a la farmacia le tiene que llegar el medicamento rápidamente y sin margen de error.

Para ello en 2009, debido a estas exigencias, crearon un proceso para mejorar la velocidad y la fiabilidad, analizando su cadena de suministros y sus subprocesos, mediante la revisión, análisis y control. Esto hace que su velocidad de entrega se establezca en 105 minutos de media.

La velocidad está presente en los procesos de la cadena de suministros:

1. Velocidad en la recepción de pedidos. Se ha aumentado el número de telepedidos vía Internet.
2. Velocidad en la preparación. Se ha aumentado el nivel de robotización.
3. Velocidad del transporte interno. Se ha modificado el recorrido del transporte, reduciendo el tiempo empleado.
4. Velocidad de carga. Se ha procedido a una colocación automática de cada cubeta en su rampa de expedición. Otorgando a cada cliente una cubeta ordenada mediante el sistema LIFO.
5. Velocidad de entrega. Se ha controlado el tiempo de entrega y se ha establecido un sistema de información vía SMS para informar de retrasos de más de 20 minutos.

“Es un servicio rápido, además de fiable, y eso es un valor crítico” subrayó Don Fernando Castillo.

La fiabilidad también está presente en la cadena:

1. Fiabilidad en la recepción del pedido. Se ha establecido un sistema informático para proceder a la devolución de incidencias.
2. Fiabilidad en la preparación. Se ha creado un sistema automático de detección de errores, con un repaso de pedidos terminados.
3. Fiabilidad del transporte interno. Se ha controlado todo el circuito por I-point (Scada).
4. Fiabilidad en la carga. Se ha desarrollado una hoja de ruta detallada con segmentación por clientes y control de las incidencias.
5. Fiabilidad en la entrega: Se ha incentivado el error cero.

Al incrementar la fiabilidad mediante la robotización y la mejora continua, se ha convertido en el almacén más moderno de Europa, según su Director General.

En la mesa redonda, se ha comentado el coste total que representa el transporte, siendo un 20-22%. Respecto al control de la fecha de caducidad comentó que era un control más o menos manual, ya que aún no hay establecido un código de barras en el que se pueda automatizar, aunque se está desarrollando.

 

Zaragoza,  14 de Abril de 2010