Frederic Sabriá en su intervención nos presenta 3 ejemplos, comparando estrategias logísticas de distintas compañías, Barilla, Mercadona y Seven Eleven.
Barilla: Empuja aguas abajo el producto que cree que el consumidor demanda.
Estrategia de Mercadona: piensan en medio plazo, actualmente tienen un crecimiento del 24% anual, no hace el transporte directamente, ya que se ocupa de ello LOGISTA.
La primera compañía japonesa NTT Docomo (Telecomunicaciones)
Seven Eleven, gracias a la logística, se cambian los productos del lineal 4 veces al día, esto se puede hacer gracias a la información que se toma del cliente cada vez que va ha comprar.
En el mundo de los libros pasa exactamente igual, Amazon, cuenta con 2.300.000 títulos, Barnes & Noble cuenta con 130.000 títulos. Todo ello gracias a la logística.
En el Festival de Sundance, se presentaron 6000 películas, se exhibieron 255 y sólo 56 tuvieron contratos de distribución.
En Blockbuster, cuentan con 9.100 tiendas en 25 países, en contraposición esta Netflix que cuenta con flujos de materiales e información (de 300.000 a 400.000 DVD diarios, tiene muchas menos referencias que Blockbuster, cuenta con un modelo distinto, tiene una base de datos que realiza las sugerencias.
Todas ellas han alcanzado mejoras sustanciales en su posición competitiva y son experiencias de éxito empresarial por aplicar fórmulas innovadoras.
LAS ENSEÑANZAS LOGISTICAS DE LA II GUERRA MUNDIAL
En 1940 tenían un gran problema logístico en la campaña del desierto, Hitler con el ejército alemán, seguían a los italianos para conquistar Egipto.
Las fuerzas de Wavell, contraatacan y echan a los italianos, los ingleses quieren vengarse y entran en Benghazi.
Hitler envía a Rommel a la 5ª división acorazada para frenar ese avance, pero existe un problema logístico, porque todo el material de guerra tiene que llegar hasta Nápoles y de allí partir hacia Afrecha (Trípoli y Benghazi estaban en manos inglesas). La división acorazada consumía 350 toneladas al día (por lo tanto no se podían sostener). Los alemanes nunca habían estado en el desierto (los tanques duraban menos, no tenían camiones....), por lo tanto tuvieron muchos problemas logísticos....
En el transporte tenían necesidad de camiones, y los problemas eran cada vez más complejos... En total se necesitaban 70.000 toneladas /mes y no podía conseguirse esto con los puertos con los que contaban. Se dieron órdenes tajantes de no avanzar, sin embargo, Rommel ataca con una operación brillante y avanza hasta llegar a Tobruk.
En los puertos de Trípoli había stocks de material italiano, sin embargo, los alemanes siguen necesitados. Las cosas se ponen feas y las pérdidas aumentan. Se intenta alimentar con aviones pero también les faltan, no había suficientes. Buscan otra alternativa, entran en acción “Long Range Desert Croups” (camiones) y pasan con ellos a la acción.
La cadena logística se corta el 25 de noviembre, los ingleses contraatacan pero Rommel logra salvar casi todo, y se apoderan de los stocks de Trípoli.
Hitler envía submarinos al Mediterráneo y aviones desde Rusia, pone los recursos donde no debía. En enero, Rommel vuelve a atacar y tienen problemas, Rommel dice que los servicios logísticos deberían adaptarse a la situación logística. Se le ordena que tome Malta, no desobedece y avanza 650km. más. Al final los italianos pasan de todo... Rommel deja 30.000 prisioneros y se va. ... El gran problema de esta guerra fue la logística.
En el desembarco de Normandía fue una de las pocas ocasiones dónde todo se planeo correctamente.
Es necesario saber improvisar, cambiar planes preconcebidos, adoptar riesgos para ser competitivos.
Zaragoza, 8 de Marzo de 2006.
